Ремонт стойки автомобиля своими руками
Перед началом работ подготовьте набор ключей, домкрат, упоры для колёс и специальный съёмник для стоек. Проверьте состояние пружин и амортизаторов – трещины или следы масла указывают на необходимость замены. Если детали изношены менее чем на 50%, можно ограничиться ремонтом.
Снимите колесо и открутите верхнюю опору стойки, используя торцевой ключ на 17 мм. Осторожно отсоедините тормозной шланг и датчик ABS, если они мешают. Для демонтажа нижнего крепления понадобится монтировка – аккуратно подденьте рычаг, чтобы не повредить сайлентблоки.
Разберите узел на ровной поверхности. Зажмите пружину стяжками перед снятием – она находится под напряжением. Проверьте шток амортизатора на плавность хода. Любые заедания или посторонние звуки означают, что деталь требует замены. Смажьте новые втулки и подшипники графитовой смазкой перед установкой.
Собирайте стойку в обратном порядке, но не затягивайте крепления до конца. Окончательную протяжку делайте после опускания автомобиля на колёса – это предотвратит перекосы. Проверьте развал-схождение в течение 100 км после ремонта.
Как проверить стойку на износ и подготовить инструменты
Снимите колесо и осмотрите стойку на подтёки масла. Если заметили влажные пятна или потёртости на пыльнике, скорее всего, амортизатор требует замены. Проверьте люфт втулок, покачивая рычаг монтировкой – стук укажет на износ.
- Инструменты: домкрат, баллонный ключ, трещотка с головками, съёмник для стоек, WD-40.
- Запасные части: новые втулки, пыльники, гайки (часто идут в ремкомплекте).
Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой за 10–15 минут до работы – это упростит откручивание.
Пошаговая замена опорного подшипника
- Открутите гайку штока ключом на 19 мм, придерживая шестигранник внутри.
- Снимите пружину стойки с помощью стяжек – не спешите, чтобы избежать резкого распрямления.
- Выпрессуйте старый подшипник опоры тисками или молотком с проставкой.
- Нанесите консистентную смазку на новый подшипник перед установкой.
После сборки проверьте ход стойки рукой – движение должно быть плавным, без скрипов. Прокачайте подвеску, проехав 2–3 км по неровной дороге, затем подтяните все соединения.
Как снять стойку автомобиля для ремонта
Откройте капот и снимите защитный кожух стойки, если он есть. Обычно он крепится на пластиковых защёлках – аккуратно подденьте их отвёрткой.
Ослабьте гайку штока амортизатора, но не откручивайте её полностью. Используйте торцовую головку на 19 или 22 мм, в зависимости от модели авто. Если шток проворачивается, зафиксируйте его шестигранником на 6 или 8 мм.
Поднимите машину домкратом и снимите колесо. Обязательно поставьте автомобиль на страховочную подставку – работать только с домкратом опасно.
Отсоедините тормозной шланг и датчик ABS от кронштейна стойки. Не перегибайте трубки и провода – лучше закрепить их проволокой к кузову, чтобы не повредить.
Выкрутите два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Они часто закисают – обработайте их WD-40 за 10 минут до откручивания. Используйте молоток и зубило, если болты не поддаются.
Открутите верхние крепления стойки в подкапотном пространстве. В большинстве машин это три гайки на 13 или 17 мм. Держите стойку, чтобы она не упала после откручивания последней гайки.
Достаньте стойку в сборе через колесную арку. Если мешают элементы подвески, аккуратно отожмите их монтировкой. Не прикладывайте излишнее усилие – можно повредить сайлент-блоки.
Замена амортизатора и сборка стойки своими руками
Перед началом работы подготовьте новый амортизатор, специальный ключ для откручивания штока (обычно на 6–8 мм), стяжки пружин и домкрат. Убедитесь, что у вас есть доступ к смотровой яме или подъемнику.
Снимите колесо и отсоедините тормозной суппорт, аккуратно подвесив его на проволоку, чтобы не повредить шланг. Открутите нижнее крепление амортизатора к поворотному кулаку – чаще всего это болт на 17–19 мм.
В подкапотном пространстве открутите гайку штока амортизатора. Если она не поддается, зафиксируйте шток шестигранником, чтобы он не проворачивался. После этого вытащите старый амортизатор из стакана.
Разберите старую стойку: закрепите пружину стяжками и аккуратно снимите опорный подшипник и отбойник. Проверьте состояние всех элементов – трещины на резиновых втулках или деформации пружины требуют замены.
Соберите новую стойку в обратном порядке. Наденьте отбойник на шток нового амортизатора, затем установите пружину, совместив ее нижний виток с чашкой. Закрепите опорный подшипник и затяните гайку штока с моментом 25–30 Н·м.
Установите собранную стойку на место, закрутите нижнее крепление и верните на место суппорт с тормозным диском. После монтажа проверьте работу подвески, покачав автомобиль – стойка должна плавно гасить колебания.
Демонтаж стойки: подготовка и основные шаги
Отсоедините клеммы аккумулятора перед началом работ, чтобы избежать короткого замыкания. Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо для удобного доступа к стойке.
Ослабьте гайку штока амортизатора под капотом, но не откручивайте полностью – это понадобится позже. Отсоедините тормозной шланг и ABS-датчик (если есть), зафиксировав их проволокой, чтобы не повредить.
Открутите нижнее крепление стойки к поворотному кулаку. Используйте проникающую смазку WD-40, если болты закисли. Придерживайте стойку, чтобы она не упала после снятия последнего крепления.
Осторожно вытащите стойку в сборе через колесную арку. Если мешают элементы подвески, слегка опустите рычаг, но не допускайте провисания тормозных шлангов.