Ремонт уазика своими руками и полезные советы
Перед началом работ проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач. Если масло темное или содержит металлическую стружку, замените его вместе с фильтром. Для УАЗиков с двигателем ЗМЗ-402 подойдет полусинтетика 10W-40, а для дизельных моделей – специальное масло, например, 5W-30.
Заменить масло можно самостоятельно за 30–40 минут. Вам понадобится ключ на 17 для сливной пробки, емкость для отработки и новый масляный фильтр. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы масло легче сливалось, и не забудьте смазать уплотнительное кольцо нового фильтра перед установкой.
Если при запуске слышен стук в передней подвеске, осмотрите сайлент-блоки и шаровые опоры. Изношенные детали лучше менять сразу – это убережет от более серьезных поломок. Для проверки покачайте колесо вверх-вниз: люфт укажет на проблему с подшипником или наконечником рулевой тяги.
Тормозная система требует особого внимания. Раз в год меняйте тормозную жидкость, а колодки проверяйте каждые 10–15 тыс. км. Если педаль стала мягкой, прокачайте систему – воздух в трубках снижает эффективность торможения. Для УАЗиков с барабанными тормозами регулируйте зазор между колодками и барабаном каждые 5 тыс. км.
План ремонта УАЗ своими руками: ключевые этапы
Перед началом работ подготовьте инструменты: набор гаечных ключей (от 8 до 24 мм), домкрат, WD-40, молоток и новую смазку для шарниров. Если детали сильно прикипели, прогрейте соединения паяльной лампой.
Разборка подвески
- Снимите колесо, открутив гайки крепления против часовой стрелки.
- Обработайте резьбу ступицы проникающей смазкой за 10–15 минут до демонтажа.
- Проверьте люфт шаровых опор – допустимый зазор не более 1,5 мм.
Замена тормозных колодок
- Открутите два болта суппорта (обычно на 14 или 17 мм).
- Достаньте изношенные колодки, сравните толщину с новыми – минимальный остаток 2 мм.
- Смажьте направляющие суппорта графитовой смазкой перед установкой.
Для проверки тормозов после сборки прокачайте систему. Нажимайте педаль до упора 3–4 раза, затем заведите двигатель и убедитесь в отсутствии провалов.
Практичные советы по ремонту УАЗика своими руками
Замените прокладку ГБЦ при первых признаках течи масла. Используйте только оригинальные или проверенные аналоги – дешёвые варианты быстро прогорают. Перед установкой очистите поверхности блока и головки от старой прокладки и нагара.
Если двигатель плохо заводится в мороз, проверьте свечи накала. Замерьте сопротивление: при значении выше 1 Ом деталь требует замены. Убедитесь, что реле накала исправно – при включении зажигания на нём должен быть +12В.
При ремонте подвески обратите внимание на сайлентблоки. Разбитые элементы вызывают стуки и увод машины в сторону. Для замены используйте пресс или съёмник – молоток повреждает посадочные места. Смажьте новые резинометаллические шарниры мыльным раствором для лёгкой установки.
Устраните скрип тормозов обработкой колодок медной смазкой (кроме рабочих поверхностей). Проверьте состояние цилиндров – закисшие поршни часто становятся причиной перегрева и неравномерного износа.
Для продления срока службы мостов меняйте масло каждые 15 тыс. км. В старых УАЗах заливайте 80W90, в новых – 75W90. Перед заливкой промойте механизм специальной жидкостью, если в старом масле есть металлическая стружка.
Как заменить тормозные колодки на УАЗике: пошаговая инструкция
Подготовьте инструменты: домкрат, баллонный ключ, монтировку, набор гаечных ключей, новую пару колодок и очиститель тормозов.
Поднимите автомобиль домкратом, снимите колесо. Осмотрите тормозной механизм – если на нём есть грязь, обработайте очистителем.
Открутите направляющие болты суппорта ключом на 17 мм. Аккуратно снимите суппорт, подвесив его на проволоку, чтобы не повредить шланг.
Достаньте старые колодки, проверьте состояние диска. Если есть глубокие борозды или сильный износ, лучше заменить и его.
Почистите посадочные места суппорта от ржавчины и грязи. Смажьте направляющие болты специальной пастой, но избегайте попадания состава на колодки.
Установите новые колодки, совместив их с диском. Верните на место суппорт, затяните направляющие болты с усилием 25–30 Н·м.
Перед сборкой несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы колодки встали на место. Убедитесь, что ход педали стал плотным, без провалов.
Повторите процедуру для остальных колёс. После замены первые 200–300 км избегайте резкого торможения – дайте колодкам притереться.
Диагностика и устранение неисправностей двигателя УАЗ своими силами
Если двигатель УАЗ не заводится, первым делом проверьте подачу топлива и искру. Снимите шланг с карбюратора или топливной рампы (в зависимости от модели), покрутите стартер – бензин должен поступать равномерно. Если его нет, осмотрите топливный насос, фильтры и магистрали на засоры.
Для проверки искры выкрутите свечу, прислоните к массе и прокрутите двигатель. Ярко-голубая искра – признак исправности. Слабая или отсутствующая искра указывает на проблемы с катушкой, трамблёром или проводами.
Троение двигателя часто вызвано неработающей свечой или прогоревшим клапаном. Выкрутите свечи: чёрный нагар говорит о переобогащении смеси, белый – о бедной. Зазор между электродами должен быть 0,7–0,9 мм. Если свечи в порядке, проверьте компрессию – норма для УАЗ 10–12 атм. Разница более 1 атм между цилиндрами требует регулировки клапанов или ремонта ГБЦ.
Плавающие обороты обычно возникают из-за подсоса воздуха. Осмотрите впускной коллектор, вакуумные шланги и прокладки. На работающем двигателе побрызгайте WD-40 на стыки – изменение оборотов укажет на утечку.
При перегреве проверьте уровень антифриза, работу помпы и термостата. Термостат должен открываться при 82–88°C. Если стрелка температуры поднимается в пробке, но падает на ходу, вероятно, забит радиатор.
Стуки в двигателе требуют немедленного внимания. Лёгкий металлический стук на горячую часто вызван износом поршневых пальцев, глухой – шатунными вкладышами. Прекратите эксплуатацию и проведите разборку.