Путешествие на уазах по бездорожью и трассам
Если планируете поездку на УАЗе, проверьте давление в шинах перед выездом. Для бездорожья лучше снизить его до 1,5–1,8 атмосфер – это увеличит сцепление и смягчит удары. На трассе верните стандартные 2,2–2,5 атм, чтобы избежать перегрева резины.
УАЗ «Буханка» с двигателем 2,7 литра разгоняется до 100 км/ч за 25 секунд, но на разгон лучше не рассчитывать. Держите скорость 80–90 км/ч на шоссе – так мотор не перегружается, а расход остаётся в пределах 12–14 л/100 км. На грунтовке снижайте до 40–50 км/ч, особенно с грузом.
Возьмите два запаски – заводскую и дополнительную. На разбитых дорогах Карелии или Алтая проколы случаются часто. Лучше положить в багажник ремкомплект для шин и герметик. Проверьте, чтобы домкрат был исправен, а ключ подходил к колёсным болтам.
Для ночёвки в лесу или степи подойдёт УАЗ с палаткой на крыше. Установите её на багажник, предварительно проверив крепления. Если едете зимой, прогревайте салон перед сном 10–15 минут, но не оставляйте двигатель работающим всю ночь – рискуете остаться без топлива к утру.
Подготовка УАЗа к бездорожью: что проверить перед выездом
Замените стандартные шины на грязевые с агрессивным протектором, например, BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 или Cordiant Off Road. Минимальная рекомендуемая высота рисунка – 15 мм.
Проверьте уровень масла в раздатке и мостах – в старых УАЗах часто подтекают сальники. Долейте трансмиссионное масло ТАД-17и до метки на щупе.
Как избежать перегрева двигателя на бездорожье
Прочистите соты радиатора от грязи и тополиного пуха. Установите дополнительный электровентилятор с ручным включением – подойдёт 12-вольтовый от ГАЗели.
Снимите термостат летом или замените его на модель с 76-градусным клапаном. Это снизит температуру двигателя на 10-15% при длительной пробуксовке.
Что взять для ремонта в полевых условиях
Соберите набор: 2 запасных камеры, ремкомплект для шин, хомуты 4-40 мм, трос привода сцепления, 5 метров медного провода и изоленту. В 80% поломок этого хватает.
Закрепите под сиденьем ключи на 10-19, баллонник и домкрат «хай джек». Проверьте, чтобы домкрат не упирался в днище при подъёме – иногда требуется доработать площадку.
Как подготовить УАЗ к путешествию по бездорожью и трассам
Проверьте состояние мотора и трансмиссии перед поездкой. Для УАЗа «Буханка» или «Патриот» замените масло в двигателе, раздаточной коробке и мостах, если пробег после последней замены превысил 10 000 км. Используйте полусинтетику 10W-40 для умеренного климата.
Установите внедорожные шины с агрессивным протектором, например, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 или отечественные «И-523». Давление в колёсах снижайте до 1,5 атмосфер на песке и до 1,8 на глине – это увеличит пятно контакта.
Дополните базовую комплектацию лебёдкой с усилием не менее 4,5 тонн и динамическим стропом. Закрепите на крыше две запаски – при езде по каменистым участкам проколы случаются чаще.
Разработайте маршрут с учётом заправок: на трассе бензоколонки встречаются каждые 50-70 км, но в глухих районах Алтая или Камчатки берите канистры с запасом 40-60 литров. Дизельные УАЗы экономичнее – расход на трассе около 11 л/100 км.
В багажник положите ремкомплект для шрусов, набор ключей и герметик для радиатора. Для зимних поездок добавьте цепи противоскольжения и предпусковой подогреватель.
Как подготовить УАЗ к поездке по бездорожью
Проверьте состояние подвески. Замените изношенные сайлент-блоки, амортизаторы и пружины – на бездорожье они испытывают повышенные нагрузки. Для тяжелых условий лучше подойдут усиленные варианты, например, от производителей Old Emu или Tough Dog.
Установите грязевые шины с агрессивным протектором, такие как BFGoodrich Mud-Terrain или отечественные Кама-219. Оптимальное давление – 1,5–1,8 атм для песка и глины, 2,0–2,2 атм для каменистых участков.
Дополните защиту днища. Стальной лист толщиной 3–5 мм под двигателем и раздаточной коробкой убережет от ударов о камни и пни. Проверьте крепление топливного бака – часто его приходится усиливать дополнительными хомутами.
Замените стандартные фары на светодиодные с защитной решеткой. Добавьте две противотуманки на бампер – в лесу или в поле света никогда не бывает много. Убедитесь, что аккумулятор держит заряд и генератор выдает стабильные 14 В.
Возьмите с собой минимум два запасных колеса. На бездорожье проколы случаются чаще, а стандартного «докатки» может не хватить. Добавьте в багажник домкрат повышенной грузоподъемности и подкладку под него – на мягком грунте обычный «ромб» провалится.
Проверьте герметичность мостов и раздатки. Если заметили потеки масла, замените сальники до поездки. Для долгих перегонов по грязи установите шноркели – они защитят двигатель от гидроудара при преодолении бродов.
Укомплектуйте машину базовым набором для ремонта: трос или лента для буксировки, набор ключей, хомуты, изолента, герметик для радиатора. Добавьте скотч и проволоку – ими можно временно зафиксировать оторванные детали.
Особенности вождения УАЗа на трассе и грунтовых дорогах
Держите скорость на трассе в пределах 90–100 км/ч – так вы сэкономите топливо и снизите нагрузку на двигатель. УАЗ не создан для резких разгонов, плавный набор скорости сохранит ресурс трансмиссии.
- На грунтовке переключайтесь на пониженную передачу заранее, особенно в песке или грязи.
- При боковом крене сбрасывайте скорость – высокий центр тяжести увеличивает риск опрокидывания.
- На разбитой дороге избегайте резких торможений: зависимая подвеска жестко передает удары на кузов.
Для долгих поездок по асфальту проверьте развал-схождение. Шины с агрессивным протектором повышают шум и расход, но на бездорожье они незаменимы.
- Перед выездом осмотрите крепления мостов и пружин – типичные слабые места УАЗа.
- На длинных спусках используйте торможение двигателем, чтобы не перегреть колодки.
- В глубокой колее руль может вырываться из рук – крепче удерживайте его двумя руками.
Зимой на трассе избегайте резких маневров. Полный привод помогает тронуться, но не сокращает тормозной путь. На снежной целине снижайте давление в шинах до 1,2–1,5 атм для увеличения пятна контакта.
