Ремонт бурана своими руками и советы специалистов
Проверьте состояние гусениц и подшипников перед началом сезона – это убережет от неожиданных поломок. Если гусеница потрескалась или имеет глубокие порезы, замените ее сразу. Подшипники должны вращаться плавно, без люфта и скрипа. Смажьте их термостойкой смазкой, например, Litol-24 или CV Joint Grease.
Снимите кожух ремня и осмотрите его на предмет трещин и растяжения. Оптимальный натяг – когда ремень прогибается на 10–12 мм при надавливании пальцем. Если он изношен, выбирайте оригинальные аналоги Gates или Contitech – дешевые ремни рвутся в мороз.
Топливная система часто забивается из-за некачественного бензина. Разберите карбюратор, промойте жиклеры сжатым воздухом и замените топливный фильтр. Для зимней эксплуатации установите жиклеры на размер больше – это улучшит запуск при -20°C и ниже.
Проверьте свечу зажигания. Черный нагар говорит о переобогащенной смеси, белый – о бедной. Зазор должен быть 0,6–0,7 мм. Если двигатель «троит», попробуйте свечу NGK BPR6ES – она стабильно работает в мороз.
Как заменить гусеницу бурана в домашних условиях
Выбейте ось ведущего колеса, используя молоток и проставку из мягкого металла. Аккуратно снимите колесо вместе с гусеницей, стараясь не повредить подшипники. Если гусеница прикипела, обработайте соединения WD-40.
Очистите ролики и катки от снега и льда перед установкой новой гусеницы. Проверьте состояние подшипников – люфт больше 1 мм требует замены. Смажьте втулки Литолом-24.
Наденьте новую гусеницу на приводные колеса, совместив зубья с отверстиями. Верните ось на место и затяните гайку моментом 50 Н·м. Отрегулируйте натяжение так, чтобы прогиб между катками составлял 15-20 мм.
Проверьте движение гусеницы вручную – она должна вращаться без перекосов. Убедитесь, что защитные кожухи не касаются траков. После сборки дайте снегоходу поработать на холостых 2-3 минуты, затем повторно проверьте натяжение.
Диагностика и ремонт системы зажигания бурана без специнструментов
Проверьте свечи зажигания первыми – черный нагар или мокрый электрод укажут на проблемы с топливной смесью или пробой изоляции. Очистите их металлической щеткой или замените, если зазор превышает 0,7 мм.
Для проверки катушки зажигания отсоедините высоковольтный провод от свечи, вставьте в него гвоздь и поднесите к металлу двигателя на 3–5 мм. При прокрутке стартера ищите яркую искру. Слабая или отсутствующая искра – признак неисправности катушки или проводов.
Высоковольтные провода тестируйте на пробой в темноте: работающий двигатель покажет голубые разряды на поврежденных участках. Временный ремонт – обмотка изолентой в несколько слоев, но лучше заменить провод целиком.
Если двигатель глохнет на ходу, проверьте контакты в крышке трамблера. Окисленные поверхности зачистите мелкой наждачкой, а подгоревшие контакты замените. Люфт вала трамблера более 0,5 мм требует ремонта подшипников.
Для проверки датчика Холла отсоедините разъем и подключите тестер к среднему и правому контакту. Рабочий датчик покажет 0,4–1,1 В при включенном зажигании. Отсутствие напряжения – сигнал к замене.
Сбои в работе системы после прогрева часто вызваны трещинами в крышке трамблера. Осмотрите ее при ярком свете – даже мелкие трещины пропускают влагу. Временное решение – покрытие крышки силиконовым герметиком.