Ремонт карбюратора солекс своими руками
Перед разборкой карбюратора Солекс подготовьте чистую рабочую поверхность и набор инструментов: крестовую и плоскую отвёртки, гаечные ключи на 8 и 10 мм, тонкую проволоку для прочистки жиклёров, баллончик с очистителем карбюратора. Отсоедините топливный шланг, снимите воздушный фильтр и открутите крепления корпуса – теперь карбюратор готов к диагностике.
Частая проблема Солекса – засорение жиклёров. Если двигатель «троит» или глохнет на холостых оборотах, проверьте главный топливный жиклёр (маркировка 107–110) и жиклёр холостого хода (маркировка 40–50). Аккуратно выкрутите их, продуйте сжатым воздухом и промойте очистителем. Мелкие каналы можно прочистить медной проволокой, но без усилий, чтобы не повредить калибровку.
Изношенная диафрагма ускорительного насоса приводит к провалам при резком нажатии на газ. Снимите крышку насоса, извлеките диафрагму и осмотрите её на трещины. Если материал жёсткий или повреждён, замените деталь. Новую диафрагму устанавливайте без перекосов, иначе подача топлива будет неравномерной.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере влияет на стабильность работы двигателя. Оптимальный уровень – 24–26 мм от плоскости разъёма крышки. Для проверки снимите крышку, переверните её и измерьте зазор между поплавком и прокладкой. Если расстояние не соответствует норме, подогните язычок кронштейна поплавка.
После сборки проверьте работу карбюратора на прогретом двигателе. Отрегулируйте винт «качества» смеси: закрутите его до упора, затем ослабьте на 2–3 оборота. Двигатель должен работать ровно без рывков. Если проблема сохраняется, проверьте герметичность соединений и состояние прокладок.
Как правильно разобрать карбюратор Солекс: порядок действий
Снимите верхнюю крышку карбюратора, открутив четыре винта крестовой отвёрткой. Проверьте состояние прокладки под крышкой – если она повреждена, замените её.
Достаньте поплавковый механизм, аккуратно поддев ось поплавка тонкой отвёрткой. Осмотрите игольчатый клапан: если на нём есть задиры или он не перекрывает топливо, установите новый.
Чистка жиклёров без повреждений
Выкрутите главные топливные жиклёры (маркировка 107,5 или 115) и жиклёры холостого хода (маркировка 40-50). Промойте их в ацетоне, продуйте сжатым воздухом. Не используйте проволоку – можно увеличить пропускную способность.
Проверьте распылители ускорительного насоса. Если струя при нажатии на рычаг подкачки неравномерная, замочите детали в очистителе карбюраторов на 20 минут.
Регулировка уровня топлива после сборки
Установите карбюратор под углом 45°, чтобы поплавок не давил на иглу. Оптимальный зазор между поплавком и прокладкой крышки – 6,5 мм. Отрегулируйте язычок поплавка, аккуратно подгибая его плоскогубцами.
После сборки проверьте герметичность соединений. Запустите двигатель, отрегулируйте холостой ход винтом качества до 800-900 об/мин.
Чистка жиклеров и каналов карбюратора Солекс
Снимите жиклеры тонкой медной проволокой или специальной щеткой, чтобы удалить налет. Используйте очиститель карбюратора, но избегайте металлических предметов – они повредят калиброванные отверстия.
Проверьте пропускную способность топливных жиклеров. Для этого сравните их маркировку (нанесена на корпус) с рекомендованными значениями для вашей модели двигателя. Несоответствие приведет к переобеднению или переобогащению смеси.
Продуйте каналы сжатым воздухом после чистки. Особое внимание уделите каналу холостого хода – он часто забивается из-за малого диаметра.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Отверните крышку поплавковой камеры и проверьте уровень бензина. Он должен быть на 23–25 мм ниже плоскости разъема. Для регулировки подогните язычок поплавкового механизма.
Убедитесь, что поплавки не имеют вмятин и свободно двигаются на оси. Замените их при повреждении – даже небольшая трещина нарушит герметичность.
Настройка системы холостого хода
Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Вращайте винт качества смеси до получения устойчивых оборотов (750–800 об/мин). Затем винтом количества установите нужную частоту вращения.
Если двигатель глохнет при сбросе газа, проверьте диафрагму экономайзера мощностных режимов. Надрывы или потеря эластичности требуют замены.
Проверка ускорительного насоса
Резко нажмите на педаль газа при снятой крышке воздушного фильтра. Из распылителя должны появиться две четкие струи топлива. Если струи слабые, прочистите распылитель и проверьте ход диафрагмы насоса.
Разборка и очистка карбюратора Солекс: пошаговая инструкция
Перед разборкой подготовьте чистую рабочую зону, набор рожковых ключей, крестовую и плоскую отвёртки, ёмкость для мелких деталей, очиститель карбюратора и мягкую кисть.
Отключите топливный шланг, снимите трос подсоса и воздушный фильтр. Ослабьте хомуты крепления карбюратора, затем аккуратно снимите его с впускного коллектора.
Открутите четыре винта на крышке поплавковой камеры. Проверьте уровень топлива – расстояние от поверхности бензина до плоскости разъёма должно быть 24–25 мм. Если нужно, подогните язычок поплавка.
Извлеките игольчатый клапан, поплавки и жиклёры. Запомните их расположение – лучше сфотографировать или сделать схему. Главные топливные жиклёры обычно маркированы цифрами (например, 1.25).
Выкрутите электромагнитный клапан, расположенный в нижней части карбюратора. Проверьте его работу – при подаче 12 В он должен срабатывать с чётким щелчком.
Снимите дроссельные заслонки, открутив винты крепления. Будьте осторожны – оси заслонок часто прикипают. Не применяйте грубую силу, используйте WD-40.
Очистите все детали аэрозольным очистителем карбюратора. Особое внимание уделите каналам холостого хода и переходным отверстиям – их легко проверить тонкой проволокой (0.5 мм).
Продуйте сжатым воздухом жиклёры и каналы. Не используйте металлические предметы для прочистки – латунные жиклёры легко повредить.
Соберите карбюратор в обратном порядке. Убедитесь, что все прокладки плотно прилегают, а винты затянуты с умеренным усилием. Перетяжка может сорвать резьбу в мягком алюминии.
После установки проверьте работу двигателя на всех режимах. Если появились провалы или плавающие обороты, дополнительно отрегулируйте качество смеси винтом под крышкой карбюратора.
Регулировка и настройка карбюратора Солекс после ремонта
Проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Оптимальный уровень – 24–26 мм от верхнего края корпуса. Отрегулируйте его, подгибая язычок поплавка.
Настройте холостой ход в таком порядке:
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Заверните винт качества смеси до упора, затем ослабьте на 2–2,5 оборота.
- Винтом количества оборотов установите частоту вращения 800–900 об/мин.
- Поворачивайте винт качества, пока обороты не станут максимально ровными.
- Снова снизьте обороты винтом количества.
Проверьте работу ускорительного насоса:
- Резко откройте дроссель – струя топлива должна быть четкой и непрерывной.
- Если струя слабая, проверьте диафрагму и клапан насоса.
- Оптимальный ход штока насоса – 5–7 мм.
Отрегулируйте пусковое устройство:
- При вытянутом подсосе зазор под дроссельной заслонкой должен быть 0,9–1,1 мм.
- На прогретом двигателе заслонка должна полностью открываться.
Проверьте герметичность соединений с помощью WD-40 или мыльного раствора. Пузыри или изменение оборотов укажут на подсос воздуха.