Ремонт приоры своими руками советы и инструкции
Перед началом любых работ на Приоре снимайте клеммы с аккумулятора – это защитит электронику от случайных замыканий. Особенно важно отключать питание при замене предохранителей, ламп или работе с проводкой. Если батарея старая, проверьте ее напряжение: нормальный показатель – 12,6 В при заглушенном двигателе.
Для замены передних тормозных колодок понадобится домкрат, баллонный ключ и монтировка. Поднимите автомобиль, снимите колесо и отожмите суппорт, аккуратно постукивая по нему молотком. Новые колодки устанавливайте так, чтобы износный индикатор был направлен вверх – это упростит контроль состояния.
Если двигатель начал «троить», первым делом проверьте свечи зажигания. Зазор между электродами должен быть 1,1 мм для 8-клапанного мотора и 1,0 мм для 16-клапанного. Нагар удаляйте металлической щеткой, но не переусердствуйте – повреждение керамического изолятора приведет к пробою.
При замене ремня ГРМ обязательно фиксируйте метки на шкивах и маховике. Малейшее смещение вызовет сбой фаз газораспределения. Для точной установки используйте специальные штифты или маркер. После монтажа прокрутите двигатель на два оборота ключом и повторно проверьте совпадение меток.
Замена передних тормозных колодок на Приоре
Снимите колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму. Ослабьте направляющие болты суппорта ключом на 17 мм, затем поднимите его вверх. Вытащите старые колодки, предварительно отсоединив датчик износа, если он есть.
Очистите посадочные места суппорта от грязи и ржавчины металлической щеткой. Смажьте направляющие медной смазкой – это предотвратит закисание. Установите новые колодки, совместив их с диском. Верните суппорт на место и затяните болты с моментом 23 Н·м.
Перед сборкой проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если он поднялся после сжатия поршней суппорта, удалите излишки шприцем. Прокачайте тормоза, если педаль стала мягкой.
После замены первые 200 км избегайте резкого торможения – колодкам нужно притереться. Проверя износ, обращайте внимание на равномерность стирания: разная толщина колодок указывает на заклинивание направляющих.
Замена передних тормозных колодок на Приоре: пошаговая инструкция
Перед началом работ подготовьте:
- Новые колодки (подойдут Bosch 0986AB4220 или аналоги)
- Домкрат и подставку под кузов
- Ключи на 13, 17 и 7 мм (головка или накидные)
- Отвертку с плоским жалом
- Молоток
- WD-40 для закисших болтов
- Поднимите автомобиль
Ослабьте колесные болты на земле, затем поднимите переднюю часть домкратом и зафиксируйте на подставке. Снимите колесо. - Демонтируйте суппорт
Ключом на 17 открутите два направляющих болта снизу и сверху суппорта. Если не поддаются – обработайте WD-40. Отведите суппорт вверх, не отсоединяя тормозной шланг. - Извлеките старые колодки
Вытащите изношенные колодки, запомнив их расположение. Обратите внимание на пружинные фиксаторы – они должны остаться в скобе. - Подготовьте новые колодки
Очистите посадочные места в скобе от грязи металлической щеткой. Смажьте направляющие суппорта медной смазкой. Установите новые колодки в обратном порядке снятия. - Соберите узел
Верните суппорт на место, затяните направляющие болты моментом 32 Н·м. Проверьте свободный ход суппорта – он не должен заедать.
Полезные нюансы:
- Перед установкой новых колодок слегка сточите фаски на торцах – это уменьшит скрип
- Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность колодок
- После заменки 3-4 раза резко нажмите педаль тормоза, чтобы колодки встали на место
Первые 200 км избегайте резкого торможения – колодкам нужно притереться.
Устранение стука в подвеске Приоры: основные причины и способы ремонта
Проверьте сайлентблоки передних рычагов – они часто становятся причиной стука. Если резина потрескалась или видны разрывы, замените детали. Для этого снимите рычаг, выпрессуйте старые втулки и запрессуйте новые.
Осмотрите шаровые опоры. Люфт при покачивании колеса в вертикальной плоскости указывает на износ. Замените опору целиком – ремонт нецелесообразен. После установки отрегулируйте развал-схождение.
Стук может возникать из-за изношенных стоек стабилизатора. Проверьте их, раскачав автомобиль вбок. Если слышен характерный щелчок, замените стойки. Используйте только оригинальные детали или проверенные аналоги – дешёвые варианты быстро выходят из строя.
Ослабление гайки крепления амортизатора тоже вызывает стук. Подтяните крепления ключом на 50 Н·м. Если проблема осталась, проверьте опорный подшипник – его износ требует замены стойки в сборе.
Трещины или деформация рычагов подвески – редкая, но серьёзная причина. Тщательно осмотрите металл на предмет повреждений. При обнаружении дефектов замените рычаг.
Если стук сохраняется после проверки всех узлов, диагностируйте подшипники ступиц и рулевые наконечники. Люфт в этих деталях требует немедленного ремонта.
Замените тормозные колодки без обращения в сервис
Поднимите автомобиль домкратом, снимите колесо и открутите направляющие суппорта. Вытащите старые колодки, очистите посадочные места от грязи металлической щеткой. Смажьте направляющие графитовой смазкой, установите новые колодки и соберите узел в обратном порядке.
Устраните скрип тормозов за 20 минут
Обработайте тыльные стороны колодок и прижимные пластины антискрипной пастой. Проверьте состояние противоскрипных пластин – при деформации замените их. Если скрип остался, зачистите тормозной диск мелкозернистой наждачкой.
Поменяйте воздушный фильтр за 5 шагов
Открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра. Извлеките старый фильтр, протрите внутренности корпуса влажной тряпкой. Установите новый фильтр, совместив пазы на рамке с выступами на корпусе. Затяните винты крепления крест-накрест.
Восстановите работу печки за один вечер
Проверьте уровень охлаждающей жидкости – при недостатке долейте до метки. Прокачайте систему через расширительный бачок. Если проблема осталась, замените термостат – он часто выходит из строя на Приорах после 60 000 км пробега.