Ремонт трактора кировец своими руками
Перед началом ремонта проверьте уровень масла в двигателе и гидравлической системе. Низкий уровень часто приводит к перегреву и повышенному износу деталей. Используйте только масла, рекомендованные производителем – например, М-10Г2к для двигателя или ВМГЗ для гидравлики.
Если трактор не заводится, осмотрите топливную систему. Засоренный фильтр или воздух в топливопроводе – частые причины проблем. Прокачайте систему вручную, открыв клапан на топливном насосе, и замените фильтры при необходимости. Для дизельных моделей Кировец подойдут фильтры типа ТНВД-24.
При стуках в ходовой части сначала проверьте крепления катков и натяжение гусениц. Ослабленные болты затяните моментом 18–22 кгс·м, а провисание гусеницы отрегулируйте до 30–40 мм по центру верхней ветви. Если звук не исчез, возможно, износ втулок – их замена потребует снятия каретки.
Для ремонта электрооборудования подготовьте мультиметр. Короткие замыкания часто возникают в местах перетирания проводов около кабины. Проверьте целостность изоляции и контакты на стартере – напряжение на втягивающем реле должно быть не ниже 22 В при запуске.
Регулярно очищайте радиатор от грязи. Перегрев двигателя на 10–15% снижает его ресурс. Если температура все равно растет, промойте систему охлаждения 5%-м раствором лимонной кислоты, чтобы удалить накипь.
Замена топливного фильтра на тракторе «Кировец»
При затяжке корпуса фильтра не прикладывайте излишнее усилие – достаточно момента 25-30 Н·м. После установки прокачайте топливную систему ручным насосом до плотного сопротивления. Заведите двигатель и дайте поработать 5 минут на холостых оборотах, проверьте соединения на подтеки.
Если двигатель запускается с трудом после замены, проверьте герметичность топливоподводящих шлангов. Часто воздух подсасывается через трещины в шлангах между баком и фильтром тонкой очистки. Замените поврежденные участки армированными шлангами с внутренним диаметром 12 мм.
Диагностика и устранение неисправностей двигателя К-744
Проверьте уровень масла и его состояние перед запуском двигателя. Если масло слишком темное или содержит металлическую стружку, замените его и промойте систему. Используйте масло марки М-10Г2к или аналог, рекомендованный производителем.
При затрудненном запуске осмотрите топливную систему. Убедитесь, что в фильтрах нет воды или загрязнений. Замените топливный фильтр, если он отработал более 250 моточасов. Проверьте давление впрыска форсунок – оно должно быть в пределах 17-18 МПа.
Если двигатель работает с перебоями, измерьте компрессию в цилиндрах. Нормальное значение – от 28 до 32 кгс/см². Разница между цилиндрами не должна превышать 10%. При низкой компрессии проверьте состояние поршневых колец и гильз.
Снижение мощности часто связано с засорением воздушного фильтра. Продуйте его сжатым воздухом или замените, если поврежден. Убедитесь, что турбокомпрессор не имеет люфта вала и подает достаточное давление.
При перегреве двигателя промойте радиатор и проверьте термостат. Он должен открываться при 82-85°C. Если температура продолжает расти, осмотрите водяную помпу – износ крыльчатки снижает эффективность охлаждения.
Стук или посторонние шумы в двигателе требуют немедленной диагностики. Проверьте зазоры в клапанах (0,3 мм для впускных, 0,4 мм для выпускных) и состояние шатунных вкладышей. Люфт коленвала более 0,1 мм указывает на необходимость ремонта.
Регулярно осматривайте привод ГРМ. Натяжение ремня должно позволять провернуть его на 90° пальцем с усилием. Заменяйте ремень каждые 1000 моточасов или при обнаружении трещин.
Ремонт ходовой части и трансмиссии трактора «Кировец»
Проверьте люфт в шарнирах карданных валов – допустимое значение не превышает 5 мм. Если зазор больше, замените крестовины или весь узел. Используйте только оригинальные запчасти или проверенные аналоги, например, от производителей GKN или Spidan.
При замене подшипников ступиц задних колёс прогрейте корпус ступицы до 120°C перед запрессовкой. Это предотвратит повреждение посадочных мест. Для моделей К-700 и К-701 применяйте подшипники 42316 и 42318 с усиленными сепараторами.
Если трактор теряет тягу при переключении передач, проверьте уровень масла в коробке. Доливайте только ТМ-5-18РК (ГОСТ 23652-79). При наличии металлической стружки в пробке магнита разбирайте КПП для диагностики шестерён и синхронизаторов.
Для ремонта бортовых фрикционов снимите крышки редукторов, измерьте износ дисков. Новые диски должны иметь толщину 4,8-5,0 мм. Минимально допустимый износ – до 3,5 мм. После сборки отрегулируйте зазор между дисками в пределах 1,6-1,8 мм.
При вибрации на высоких скоростях балансируйте колёса. Разница в массе не должна превышать 50 г на каждое колесо. Для точной балансировки снимите колёса и используйте станок с точностью до 5 г.
Если слышен гул в главной передаче, проверьте зацепление конических шестерён. Нормальный боковой зазор – 0,25-0,35 мм. Для регулировки используйте набор прокладок толщиной 0,1-0,5 мм, меняя их положение под фланцами подшипников.