Ремонт задвижек способы и особенности восстановления
Перед началом ремонта задвижки проверьте герметичность штока и состояние уплотнений. Если есть течь, замените сальниковую набивку или установите современные торцевые уплотнения. Для чугунных задвижек используйте графитовый сальник, для стальных – фторопластовые материалы.
При заклинивании механизма сначала очистите резьбу штока от ржавчины и окалины. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена – она выдерживает высокие нагрузки и не вымывается водой. Если шток деформирован, потребуется его замена, так как выправление часто приводит к повторным поломкам.
Для восстановления седла задвижки используйте притирку с абразивной пастой. При сильном износе наплавляйте металл с последующей механической обработкой. В полевых условиях применяйте ремонтные вставки из нержавеющей стали – они продлят срок службы на 3-5 лет.
Ремонт задвижек: способы и особенности восстановления
Проверьте герметичность задвижки перед началом работ. Если есть утечки, замените уплотнительные кольца или сальниковую набивку. Для чугунных задвижек используйте графитовую набивку, для стальных – фторопластовую.
При заклинивании штока очистите резьбу от ржавчины и налета. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена – она снижает трение и защищает от коррозии. Если шток поврежден, замените его целиком.
Для восстановления седла задвижки притирайте его с помощью абразивной пасты. Нанесите состав на поверхность, затем вращайте затвор до устранения неровностей. При сильном износе установите ремонтные втулки или замените корпус.
Если задвижка не держит давление, проверьте состояние клина или диска. Трещины и деформации требуют замены. Для временного ремонта используйте эпоксидные составы, но помните – это не долговечное решение.
После сборки проверьте работу задвижки на холодной воде под малым давлением. Постепенно увеличивайте нагрузку до рабочего уровня. Это поможет выявить скрытые дефекты до ввода в эксплуатацию.
Разборка и диагностика неисправностей задвижки
Снимите маховик или привод, открутив крепежные болты. Если резьба прикипела, обработайте соединение проникающей смазкой и дайте ей подействовать 10–15 минут. Не применяйте ударные инструменты – они повреждают шток.
Отсоедините крышку корпуса, отмечая положение всех деталей маркером или фотографируя этапы. Проверьте состояние уплотнений: трещины или деформация сальников требуют замены. Для графитовых колец допустим износ до 30% от первоначальной толщины.
Осмотрите клин или шибер на предмет коррозии, задиров и равномерности износа. Допустимые зазоры между уплотнительными поверхностями – не более 0,05 мм на каждые 100 мм диаметра. Используйте щуп для точных измерений.
Проверьте шток на искривление: прокатите его по ровной поверхности. Биение свыше 1 мм на метр длины означает необходимость правки или замены. Резьбовая часть должна двигаться без заеданий.
При диагностике седла используйте керосин: залейте его в корпус и наблюдайте за утечками. Если жидкость просачивается за 30 секунд, поверхности требуют притирки или шлифовки.
После разборки очистите все детали от налета и отложений металлической щеткой с мягким ворсом. Абразивные материалы используйте только для седел и клина, избегая обработки уплотнительных поверхностей.
Восстановление уплотнений и притирка клина
Перед восстановлением уплотнений задвижки очистите поверхности от старой смазки и загрязнений с помощью металлической щетки и растворителя. Проверьте состояние резиновых или фторопластовых колец – при трещинах или износе более 20% замените их.
Для притирки клина используйте абразивную пасту с зернистостью 120–220 мкм. Нанесите состав на рабочую поверхность клина и седло, затем совершайте возвратно-поступательные движения с умеренным нажимом. Контролируйте процесс через каждые 5–7 циклов, проверяя плотность прилегания.
После притирки удалите остатки абразива керосином и нанесите термостойкую смазку (например, EFELE MG-213). Для металлических уплотнений с глубокими рисками (более 0,3 мм) применяйте наплавку с последующей механической обработкой.
Проверьте герметичность под давлением 1,25 от рабочего. Если наблюдается протечка, повторите притирку с пастой более мелкой фракции (40–60 мкм). Для задвижек с обрезиненным клином ограничьте усилие притирки до 50 Н, чтобы не повредить покрытие.